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淺談新能源電車充電樁運(yùn)營管理分析

更新時間:2023-11-06 點(diǎn)擊次數(shù):274

摘要:近年來,我國大力推進(jìn)新能源公共交通的發(fā)展,制定了一系列相關(guān)政策法規(guī)。作為公共充電設(shè)施的新能源充電樁也得到了發(fā)展和普及,其在新能源領(lǐng)域發(fā)揮著重要的保障作用。在當(dāng)前,充電樁的管理還存在許多短板,很大程度上是由于這一行業(yè)還處于起步階段,新能源充充電樁管理者要解決其中存在的問題。本文將圍繞新能源充電樁運(yùn)營管理問題展開分析,針對具體問題提出解決方案,使新能源充電樁的管理更加科學(xué),從而為城市交通的優(yōu)化提供助力。

關(guān)鍵詞:新能源;充電樁;運(yùn)營管理

0、引言

在日常出行中,各種交通工具已成為了的一部分。近年來,隨著國家對環(huán)境保護(hù)的不斷重視以及居民對生活環(huán)境和質(zhì)量的關(guān)注,電動交通工具成為了人們的新選擇,在交通工具的占比中越來越大。作為電動交通工具的配套設(shè)施,新能源充電樁的建設(shè)步伐也在日益加快。如何提高充電樁的利用效率,*大限度滿足交通工具的充電要求,成為新能源充電樁管理者要解決的問題,下文主要圍繞這一主題展開論述。

1、新能源充電樁運(yùn)營管理現(xiàn)狀

1.1區(qū)域分布不均勻

由于新能源交通工具廣泛應(yīng)用的時間較短,因此在各項設(shè)施的配備上都存在著一定的問題。其中,新能源充電樁區(qū)域分布不均勻就是一個比較顯著的問題。雖然建設(shè)了一些充電站,但其數(shù)量不多,且分布較遠(yuǎn),不能便利車主及時進(jìn)行充電。在人流量較大的商業(yè)或辦公密集區(qū),充電樁數(shù)量較少,無法滿足充電需求。同時,大部分的停車場并沒有加裝充電樁,使得車主無法做到隨停隨充,在一定程度上降低了停車場的使用效率。這些因素,無不限制了新能源電動汽車的發(fā)展。

1.2收取費(fèi)用較高

在當(dāng)前,環(huán)保已經(jīng)成為國家與民眾的共同追求,因此許多人選擇購買更加清潔環(huán)保的新能源汽車。這在一定程度上降低了污染環(huán)境的廢氣排放,但也增加了充電需求,與此同時,充電的費(fèi)用也在不斷提升。就新能源汽車而言,充電費(fèi)用包含服務(wù)費(fèi)用和基礎(chǔ)電費(fèi)兩個部分?;A(chǔ)電費(fèi)往往波動較小,按度數(shù)進(jìn)行收費(fèi),但服務(wù)費(fèi)用卻有著較大的跨度,不同區(qū)域差異顯著。并且,在停車場進(jìn)行充電時,還需要繳納一部分的停車費(fèi)用,這對于新能源汽車車主來說,無疑增加了整體的費(fèi)用支出。

1.3維護(hù)不及時

新能源充電樁需要定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),老舊的設(shè)備也需要及時進(jìn)行更換。盡管當(dāng)前充電樁的建設(shè)速度已基本滿足需求,但對于老舊設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),對故障的維修和排查,卻并沒有跟上建設(shè)的速度,從而產(chǎn)生了維護(hù)不及時的問題。同時,由于管理的疏忽,停車場充電樁無人看管,從而使充電樁成了燃油車主的停車位,一定程度上降低了充電樁的使用效率,影響到新能源汽車車主的使用體驗。

2、新能源充電樁用戶充電行為分析

2.1充電場所集中

從居民的出行時間和地點(diǎn)來看,新能源車主的固定充電地點(diǎn),大多集中在工作地點(diǎn)的附近,這符合車主的日常出行需求。在節(jié)假日期間,消費(fèi)場所和休閑娛樂場所附近充電站使用率較高,與車主的日常行為緊密聯(lián)系在一起。同時,在中長途出行當(dāng)中,大部分的新能源汽車車主需要在服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電,這反映出新能源車主高速出行的充電需求。從這些現(xiàn)象當(dāng)中,可以發(fā)現(xiàn),新能源汽車仍然存在著續(xù)航能力較弱的問題,這進(jìn)而引發(fā)了車主的焦慮,只有確保途中能夠臨時充電,才能使出行不受影響。

2.2充電時間呈三段式

從用戶充電時間來看,新能源汽車的充電時間,呈三段式分布,且與生活用電高峰期一致。從區(qū)域來看,市中心??傮w上看,中午是*為集中的充電時段。盡管部分地區(qū)采用了“削峰填谷"的電價計算方式,但由于差價不大,未能產(chǎn)生顯著的影響,對車主的引導(dǎo)能力有限。盡管區(qū)域間存在一定的差別,但從總體趨勢上看,三段式的分布是比較明顯的。

2.3平均充電時長短

充電時長也是用戶充電行為的一個重要表現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,有幾乎一半的車主,充電時長在30分鐘以內(nèi)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因是多樣的,比如停車場的免費(fèi)停車時間、用戶自身的時間規(guī)劃等。只有不到一半的車主,能夠等待汽車電量充滿。與之相對應(yīng),高速服務(wù)站的充電時長會略高于城區(qū),大約為40分鐘,這主要是由于路程較長,且時間較為寬裕,才出現(xiàn)這樣的狀況。

3、新能源充電樁運(yùn)營管理方案設(shè)計

3.1優(yōu)化充電樁分布區(qū)域

從現(xiàn)有公共交通設(shè)施的情況來看,充電樁分布區(qū)域顯然是不夠均勻的,優(yōu)化充電樁分布區(qū)域可以從以下幾個方面著手:首先,充分利用已有資源,擴(kuò)建現(xiàn)有停車場,并在現(xiàn)有停車場加裝充電樁,盡量做到隨停隨充,以避免集中到某些充電站,造成擁堵狀況。其次,在各類政府層面可以提供相應(yīng)的政策保障,比如簡化停車場充電樁建設(shè)的審批手續(xù),提高停車場充電樁的數(shù)量。通過這些方式,能夠在一定程度上緩解充電樁分布區(qū)域不均勻的情況。

3.2優(yōu)化運(yùn)營管理模式

優(yōu)化充電樁運(yùn)營管理模式,能夠在很大程度上解決充電樁維護(hù)不及時的狀況,要做到優(yōu)化充電樁運(yùn)營管理,則主要依托于共享機(jī)制,主要方式是將私人充電樁引入到各大停車場和充電站中。私人充電樁的引入,可以在一定程度上緩解現(xiàn)存供電壓力,釋放供電潛能。對其進(jìn)行統(tǒng)一管理,合理調(diào)配,一方面能夠提升充電效率,另一方面也能為電樁所有者帶來經(jīng)濟(jì)效益,提高其意愿,進(jìn)而實現(xiàn)雙贏局面。與此同時,運(yùn)營平臺也應(yīng)該鼓勵運(yùn)營商與各大停車場共同制定策略,共同促進(jìn)發(fā)展,管理充電樁的建設(shè)和運(yùn)行。通過上述方式,方能真正實現(xiàn)在共享機(jī)制下優(yōu)化運(yùn)營管理模式的作用。

3.3制定相應(yīng)的補(bǔ)貼政策

新能源交通工具的應(yīng)用,符合國家可持續(xù)發(fā)展的理念,因此得到支持和推廣。但由前文可知,部分停車場的充電費(fèi)用較高,這增加了新能源汽車車主的充電負(fù)擔(dān)。為了解決這個問題,可采取制定補(bǔ)貼政策這一措施。在進(jìn)行具體規(guī)劃時,應(yīng)該充分了解新能源汽車充電市場的整體概況,結(jié)合現(xiàn)有需求和未來的增長態(tài)勢,明確補(bǔ)貼的大致范圍,除了現(xiàn)金補(bǔ)貼外,應(yīng)當(dāng)積極拓展和豐富補(bǔ)貼方式,實現(xiàn)停車場充電樁運(yùn)營的可持續(xù)發(fā)展。同時,由于城區(qū)與郊區(qū)存在著顯著的差異,補(bǔ)貼政策的制定也應(yīng)該具體問題具體分析。針對能夠領(lǐng)取補(bǔ)貼的運(yùn)營商和停車場,應(yīng)制定一定的考量和核查標(biāo)準(zhǔn),如此才能使補(bǔ)貼政策真正發(fā)揮作用。

4充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

4.1硬件框架組成

充電樁的電源為380V交流電網(wǎng)電源經(jīng)過對交流電進(jìn)行整流、濾波和穩(wěn)壓等措施就變成直流電源。能夠供給電動汽車進(jìn)行充電。想要完成充電樁的充電還需要 IC卡識別模塊.這個模塊的設(shè)計能夠讓用戶激活充電樁。讀卡器將會識別出IC卡上的用戶信息,識別完成后能夠顯示個人信息、余額等。而狀態(tài)顯示模塊則用來將充電過程中的狀態(tài) 信息充分顯示出來。硬件系統(tǒng)包括了主控板、檢測芯片、IC讀卡器以及顯示屏、鍵盤等設(shè)備。建設(shè)充電樁過程中。其樁體材料的選擇應(yīng)該以鍍鋅銅板優(yōu)先,考慮到防潮防水性能,還應(yīng)該保證材料的防水性能,以保證充電樁在潮濕天氣下也能夠正常使用。

4.2充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)的軟件構(gòu)成

當(dāng)需要給電動汽車充電時.只需要將電動汽車上的充電插1:1連接到充電樁上的充電手柄.通過讀卡器識別戶的IC卡以將充電樁激活:如果充電插口和充電手柄沒有進(jìn)行正常連接將會進(jìn)行提示和報警。完成身份識別后,用戶可以進(jìn)行充電時間、充電模式的選擇,同時在充電過程中充電樁將會檢測電池的充電狀態(tài),如果充電模式被檢測到不對的話,同樣會提示和報警。充電樁也會通過顯示屏給用戶一些選擇充電模式方面的建議。如果充電模式的選擇被檢測到是正確的,充電樁將會進(jìn)行正常充電過程,充電樁給電動汽車充電過程中。充電樁的顯示屏將會顯示出用戶信息、用戶卡上余額、已經(jīng)充電得時間以及充電完成剩余時間等信息。電動汽車充電結(jié)束后,充電樁將會發(fā)出提示,用戶IC卡停止計費(fèi),將票據(jù)通過打印機(jī)打印出來,等到用戶與電動汽車一同離開后,充電樁就會進(jìn)入到自動鎖定的狀態(tài),直到下一個用戶激活為止。以上步驟是智能充電樁的正常使用程序。

5 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實時監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢等。同時對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓,欠壓,絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電。

5.2應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

5.3.1系統(tǒng)分為四層:

1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計量和保護(hù)。

3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4)數(shù)據(jù)中心層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實時數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5)應(yīng)客戶端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,充電用戶提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計顯示,同時可查看每個站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。

5.4.2.實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況,主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流,充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶,對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作,可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

5.4.4故障管理

設(shè)備自動上報故障信息,平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送,運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

5.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺,從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時間、充電方式等不同角度,查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

 

5.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運(yùn)營商戶,運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,維護(hù)充電設(shè)施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動,同時可管理在線卡用戶充值、 凍結(jié)和解綁。

5.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用,可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時可接收故障推送

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5.4.8充電小程序

面向充電用戶使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶充值,充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

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5.5系統(tǒng)硬件配置

類型

型號

圖片

功能

安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺

AcrelCloud-9000

安科瑞響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保、綠色出行的號召,為廣大用戶提供慢充和快充兩種充電方式壁掛式、落地式等多種類型的充電樁,包含智能7kW交流充電樁,30kW壁掛式直流充電樁,智能60kW/120kW直流一體式充電樁等來滿足新能源汽車行業(yè)快速、經(jīng)濟(jì)、智能運(yùn)營管理的市場需求,提供電動汽車充電軟件解決方案,可以隨時隨地享受便捷高效安全的充電服務(wù),微信掃一掃、微信公眾號、支付寶掃一掃、支付寶服務(wù)窗,充電方式多樣化,為車主用戶提供便捷、高效、安全的充電服務(wù)。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給,能計時,計電度、計金額作為市民購電終端,同時為提高公共充電樁的效率和實用性。

互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁

AEV-AC007D

額定功率7kW,單相三線制,防護(hù)等級IP65,具備防雷

保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測、智能計量、遠(yuǎn)程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用。

通訊方:4G/wifi/藍(lán)牙支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電可選配顯示屏

互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁

AEV-DC030D

 

額定功率30kW,三相五線制,防護(hù)等級IP54,具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)

程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用

通訊方式:4G/以太網(wǎng)

支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電

互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁

AEV-DC060S

額定功率60kW,三相五線制,防護(hù)等級IP54,具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用

通訊方式:4G/以太網(wǎng)

支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電

互聯(lián)網(wǎng)版智能直流樁

AEV-DC120S

 

額定功率120kW,三相五線制,防護(hù)等級IP54,具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)、漏電保護(hù)、智能監(jiān)測、智能計量、恒流恒壓、電池保護(hù)、遠(yuǎn)程升級,支持刷卡、掃碼、即插即用

通訊方式:4G/以太網(wǎng)

支持刷卡,掃碼、免費(fèi)充電

10路電瓶車智能充電樁

ACX10A系列

10路承載電流25A,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識別、遠(yuǎn)程升級、功率識別、獨(dú)立計量、告警上報。

ACX10A-TYHN:防護(hù)等級IP21,支持投幣、刷卡,掃碼、免費(fèi)充電

ACX10A-TYN:防護(hù)等級IP21,支持投幣、刷卡,免費(fèi)充電

ACX10A-YHW:防護(hù)等級IP65,支持刷卡,掃碼,免費(fèi)充電

ACX10A-YHN:防護(hù)等級IP21,支持刷卡,掃碼,免費(fèi)充電

ACX10A-YW:防護(hù)等級IP65,支持刷卡、免費(fèi)充電

ACX10A-MW:防護(hù)等級IP65,僅支持免費(fèi)充電

2路智能插座

ACX2A系列

s2gyPSP3YRaE7C81KkZi4Q

2路承載電流20A,單路輸出電流10A,單回路功率2200W,總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識別、遠(yuǎn)程升級、功率識別,報警上報。

ACX2A-YHN:防護(hù)等級IP21,支持刷卡、掃碼充電

ACX2A-HN:防護(hù)等級IP21,支持掃碼充電

ACX2A-YN:防護(hù)等級IP21,支持刷卡充電

20路電瓶車智能充電樁

ACX20A系列

L-6lTEWlbWB3zqLQJoU2SQ

20路承載電流50A,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識別、遠(yuǎn)程升級、功率識別,報警上報。

ACX20A-YHN:防護(hù)等級IP21,支持刷卡,掃碼,免費(fèi)充電

ACX20A-YN:防護(hù)等級IP21,支持刷卡,免費(fèi)充電

落地式電瓶車智能充電樁

ACX10B系列

nFOdcJS5zwSEKDKJOyJ8aQ

10路承載電流25A,單路輸出電流3A,單回路功率1000W,總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護(hù)、過載保護(hù)、空載保護(hù)、故障回路識別、遠(yuǎn)程升級、功率識別、獨(dú)立計量、告警上報。

ACX10B-YHW:戶外使用,落地式安裝,包含1臺主機(jī)及5根立柱,支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏

ACX10B-YHW-LL:戶外使用,落地式安裝,包含1臺主機(jī)及5根立柱,支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告

智能邊緣計算網(wǎng)關(guān)

ANet-2E4SM

 

4路RS485 串口,光耦隔離,2路以太網(wǎng)接口,支持ModbusRtu、ModbusTCP、DL/T645-1997、DL/T645-2007、CJT188-2004、OPC UA、ModbusTCP(主、從)、104(主、從)、建筑能耗、SNMP、MQTT;(主模塊)輸入電源:DC 12 V ~36 V 。支持4G擴(kuò)展模塊,485擴(kuò)展模塊。

擴(kuò)展模塊ANet-485

M485模塊:4路光耦隔離RS485

擴(kuò)展模塊ANet-M4G

M4G模塊:支持4G全網(wǎng)通

導(dǎo)軌式單相電表

ADL200

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單相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量,輸入電流:10(80)A;

電能精度:1級

支持Modbus和645協(xié)議

證書:MID /CE認(rèn)證

導(dǎo)軌式電能計量表

ADL400

 

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三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量,分相總有功電能,總正反向有功電能統(tǒng)計,總正反向無功電能統(tǒng)計;紅外通訊;電流規(guī)格:經(jīng)互感器接入3×1(6)A,直接接入3×10(80)A,有功電能精度0.5S級,無功電能精度2級

證書:MID /CE認(rèn)證

無線計量儀表

ADW300

三相電參量U、I、P、Q、S、PF、F測量,有功電能計量(正、反向)、四象限無功電能 、總諧波含量、分次諧波含量(2~31次) ;A、B、C、N四路測溫;1路剩余電流測量;支持RS485/LoRa/2G/4G/NB;LCD顯示;有功電能精度:0.5S級

證書:CPA/CE認(rèn)證

導(dǎo)軌式直流電表

DJSF1352-RN

HG9A9349

直流電壓、電流、功率測量,正反向電能計量,復(fù)費(fèi)率電能統(tǒng)計,SOE事件記錄:8位LCD顯示:紅外通訊:電壓輸入較大1000V,電流外接分流器接入(75mV)或霍爾元件接入(0-5V);電能精度1級,1路485通訊,1路直流電能計量AC/DC85-265V供電

證書:MID/CE認(rèn)證

面板直流電表

PZ72L-DE

PZ72L-DE1

直流電壓、電流、功率測量,正反向電能計量:紅外通訊:電壓輸入較大1000V,電流外接分流器接入·(75mV)或霍爾元件接入(0-20mA0-5V);電能精度1級

證書:CE認(rèn)證

電氣防火限流式保護(hù)器

ASCP200-63D

XSX08539

導(dǎo)軌式安裝,可實現(xiàn)短路限流滅弧保護(hù)、過載限流保護(hù)、內(nèi)部超溫限流保護(hù)、過欠壓保護(hù)、漏電監(jiān)測、線纜溫度監(jiān)測等功能;1路RS485通訊,1路NB或4G無線通訊(選配);額定電流為0~63A,額定電流菜單可設(shè)。

6結(jié)束語

綜上所述,新能源交通工具已經(jīng)成為未來交通行業(yè)的發(fā)展趨勢,與之相適應(yīng),新能源充電樁也應(yīng)當(dāng)不斷完善和發(fā)展。由上文可知,我國當(dāng)前新能源充電樁的運(yùn)營管理還處于起步階段,通過對其中存在的問題進(jìn)行分析,本文提出從優(yōu)化充電樁分布區(qū)域、優(yōu)化運(yùn)營管理模式和制定相應(yīng)的補(bǔ)貼政策三個方面,來解決相應(yīng)的問題。相信隨著技術(shù)的不斷發(fā)展以及管理模式的不斷優(yōu)化,新能源充電樁的運(yùn)營管理一定能在未來邁上一個新的臺階。

安科瑞侯文莉

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電瓶車充電樁、電動汽車充電樁禁止非法改裝!

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